結(jié)構(gòu)組成

外板和緩沖材料由塑料制成，橫梁用厚度約1.5mm的冷軋板沖壓成U形槽；外板和緩沖材料固定在橫梁上，橫梁通過(guò)螺釘與車(chē)架縱梁連接，可隨時(shí)拆卸。這種塑料保險(xiǎn)杠中使用的塑料通常由聚酯和聚丙烯注塑而成。例如，標(biāo)致405轎車(chē)的保險(xiǎn)杠是由聚酯材料制成，并通過(guò)反應(yīng)注射成型。大眾奧迪100、高爾夫、上海桑塔納和天津夏利的保險(xiǎn)杠均采用聚丙烯材料注塑而成。國(guó)外還有一種叫做聚碳酸酯系統(tǒng)的塑料，它滲透到合金成分中，采用合金注射成型的方法。加工后的保險(xiǎn)杠不僅具有高強(qiáng)度剛度，還具有焊接的優(yōu)點(diǎn)，而且涂層性能好，在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多。

效應(yīng)

保險(xiǎn)杠具有安全保護(hù)、裝飾車(chē)輛和改善車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)特性的功能。在安全方面，車(chē)輛在低速碰撞事故中起緩沖作用，保護(hù)前后車(chē)身；它可以在行人發(fā)生事故時(shí)保護(hù)行人。就外觀而言，它具有裝飾性，已成為汽車(chē)外觀裝飾的重要組成部分；同時(shí)，汽車(chē)保險(xiǎn)杠也有一定的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

同時(shí)，為了減少側(cè)面碰撞事故時(shí)對(duì)乘客的傷害，通常在車(chē)上安裝車(chē)門(mén)保險(xiǎn)杠，以增強(qiáng)車(chē)門(mén)的防撞沖擊力。該方法簡(jiǎn)單實(shí)用，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)變化小，已得到廣泛應(yīng)用。早在1993年的深圳國(guó)際車(chē)展上，本田雅閣就打開(kāi)了車(chē)門(mén)的一部分，向觀眾展示了車(chē)門(mén)保險(xiǎn)杠，以展示其良好的安全性能。

車(chē)門(mén)保險(xiǎn)杠的安裝是在每個(gè)車(chē)門(mén)的門(mén)板上水平或傾斜放置幾根高強(qiáng)度鋼梁，起到前后保險(xiǎn)杠的作用，使整輛車(chē)在前、后、左、右保險(xiǎn)杠的“護(hù)衛(wèi)”下，形成“銅墻和鐵墻”，這樣車(chē)上的乘客就有了一個(gè)有限的安全區(qū)域。當(dāng)然，安裝這種車(chē)門(mén)保險(xiǎn)杠無(wú)疑會(huì)增加汽車(chē)制造商的一些成本，但對(duì)于汽車(chē)乘客來(lái)說(shuō)，安全性和安全感會(huì)增加很多。